تصور کنید که در حال حرکت در یک بزرگراه زیبا هستید، اما تجربه تان توسط سر و صداهای متجاوز ترافیک خراب می شود.راه حل این معضل حمل و نقل مدرن اغلب در موانع صوتی ساده ای که در بزرگراه های آمریکا قرار دارند، نهفته استاین سازه ها نقش مهمی در تعادل تحرک با کیفیت زندگی برای جوامع اطراف دارند.
همکاری فدرال و ایالتی: مدیریت انعطاف پذیر سر و صدا
اداره جاده های فدرال (FHWA) در رابطه با ساخت جاده ها، به ویژه در کاهش سر و صدا، با دولت های ایالتی رابطه همکاری دارد.این مشارکت بر استقلال محلی تاکید دارد، به وزارت حمل و نقل ایالت (SDOT) اجازه می دهد اولویت های سرمایه گذاری خود را بر اساس نیازهای جامعه تعیین کنند.
تحت مقررات FHWA، ایالت ها پروژه های مانع صدا را از طریق تجزیه و تحلیل هزینه و سود که تأثیرات اجتماعی، اقتصادی و زیست محیطی را در نظر می گیرند، ارزیابی می کنند.این انعطاف پذیری منجر به رویکردهای متنوعی در سراسر کشور شده است.از سال 2004، 45 ایالت و پورتوریکو بیش از 2,205 مایل از موانع صوتی را با هزینه کلی بیش از 2.6 میلیارد دلار (معادل 3.4 میلیارد دلار در 2004 دلار) ساخته بودند. با این حال، آلاباما،میسیسیپی، مونتانا، رود آیلند، داکوتا جنوبی و منطقه کلمبیا هنوز هیچ موانع سر و صدا در بزرگراه را نصب نکرده اند.
گرایش های ساختمانی و انتخاب مواد
تجزیه و تحلیل داده های موجود چندین الگوی کلیدی در اجرای موانع صوتی ایالات متحده را نشان می دهد.محدودیت های قابل توجه داده ها شامل روش های گزارش دهی متناقض دولتی و عدم وجود سوابق کالیفرنیا از سال های 1999-2004 است، با وجود اینکه دولت 19 درصد از ساخت موانع ملی را قبل از این دوره تشکیل می دهد.
- رشد سرمایه گذاری:در سال های اخیر، هزینه ها افزایش یافته است، 25% کل هزینه ها در پنج سال قبل از سال 2004، 49% در دهه قبل و 72% در پانزده سال گذشته رخ داده است.
- ثبات هزینه:متوسط هزینه هر فوت مربع در مجموع 21 دلار ثابت ماند و میانگین ده ساله 22 دلار (2004 دلار) بود.
- تنوع بودجه:حدود 121 مایل بدون کمک فدرال توسط دولت تامین می شد، در حالی که 45 مایل از درآمد جاده های پولی استفاده می شد.
- انواع پروژه ها:پروژه های نوع I (ساخت جاده های جدید / گسترش عمده) 77٪ از موانع با کمک فدرال (1،613 مایل ، 2.3 میلیارد دلار) را تشکیل می دهند.بیست و چهار ایالت نیز پروژه های نوع دوم را اجرا کردند (تجدید جاده های موجود) با مجموع 879 میلیون دلار.
ویژگی های طراحی
مشخصات موانع صوتی در هر حوزه قضایی به طور قابل توجهی متفاوت است:
- توزیع ارتفاع:۹۳ درصد از موانع ۶ تا ۲۰ فوت قد دارند و متوسط ارتفاع آنها ۱۴ فوت است. تنها ۱ درصد از آنها کمتر از ۶ فوت هستند، در حالی که ۶ درصد بیش از ۲۰ فوت هستند.
- ترجیحات مواد:بتن غالب است (56.9٪) ، سپس بلوک های دیواری (24٪) ، چوب (9٪) و فلز / خاک / آجر (7٪ ترکیب شده) ، ساختارهای کامپوزیت و مواد صوتی تخصصی باقی مانده را تشکیل می دهند.
- تغییرات هزینه:در این میان، قیمت سنگ خرما به طور متوسط ۲۴ دلار، چوب ۱۸ دلار و فلز ۱۶ دلار در هر فوت مربع است.
- محدودیت های ارتفاع:ویژگی های مواد حداکثر ارتفاع را تعیین می کنند - موانع آجر تا 20 فوت، در حالی که ساختارهای جامع خاک می توانند 58 فوت را به دست آورند.
تفاوت های منطقه ای
داده های سطح کشور تفاوت های قابل توجهی در استراتژی های اجرای را نشان می دهد:
- چهار ایالت به طور متوسط 17 تا 20 فوت مانع هستند، در حالی که چهل ایالت ساختارهای 10 تا 16 فوت را حفظ می کنند.
- هزینه هر فوت مربع از ۳ تا ۱۰ دلار در پنج ایالت تا ۲۶ تا ۳۸ دلار در یازده ایالت دیگر است
از سال ۱۹۹۵، ایالت ها سالانه بیش از ۱۶۹ میلیون دلار برای کاهش سر و صدا در بزرگراه ها سرمایه گذاری کرده اند. پروژه های نوع اول ۶۹ درصد از هزینه های تاریخی را تشکیل می دهند، که نوع دوم ۲۶ درصد را تشکیل می دهد.با افزایش آگاهی از محیط زیست و پیشرفت تکنولوژی مواد، نوآوری مانع صدا همچنان در حال تکامل است تا به طور بهتر به رانندگان و جوامع مجاور خدمت کند.
