শব্দ বাধা দিয়ে নগরীয় শব্দ দূষণ নিয়ন্ত্রণ করা

আধুনিক শহুরে পরিবেশে, শব্দ দূষণ একটি ক্রমবর্ধমান জনস্বাস্থ্য উদ্বেগে পরিণত হয়েছে। অবিরাম যানজট, দিন-রাত রেলওয়ে কার্যক্রম এবং শিল্পকারখানার কার্যকলাপগুলি অবিরামভাবে আবাসিক এলাকাগুলোতে ব্যাঘাত ঘটায়। এই শব্দ উৎসগুলি মোকাবেলা করা এবং সংবেদনশীল অঞ্চলগুলিকে রক্ষা করা নগর পরিকল্পনাকারী এবং পরিবেশ বিশেষজ্ঞদের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ চ্যালেঞ্জ হয়ে দাঁড়িয়েছে। বিভিন্ন সমাধানের মধ্যে, শব্দ নিরোধকগুলি একটি কার্যকর এবং বহুলভাবে ব্যবহৃত শব্দ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা হিসাবে খ্যাতি অর্জন করেছে।

শব্দ নিরোধক, যা নয়েজ ওয়াল, অ্যাকোস্টিক স্ক্রিন বা সাউন্ড ব্যারিয়ার নামেও পরিচিত, শব্দ দূষণ থেকে নির্দিষ্ট এলাকাকে রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা বাইরের কাঠামো। শব্দ সৃষ্টিকারী কার্যকলাপ সীমিত করা বা উৎস নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তি প্রয়োগ করার মতো বিকল্প পদ্ধতির তুলনায়, এই বাধাগুলি পরিবহন এবং শিল্প শব্দ হ্রাস করার ক্ষেত্রে শ্রেষ্ঠত্ব প্রদর্শন করে। বিশেষ করে ট্র্যাফিকের শব্দের জন্য, অন্যান্য প্রশমন কৌশলগুলির মধ্যে রয়েছে হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রচার, গাড়ির এরোডাইনামিক্স বৃদ্ধি, টায়ারের নকশা অপ্টিমাইজ করা এবং কম-শব্দযুক্ত ফুটপাথের উপকরণ ব্যবহার করা।

যুক্তরাষ্ট্রে শব্দ নিয়ন্ত্রণ সংক্রান্ত আইন প্রণয়নের পর ১৯৭০-এর দশকের গোড়ার দিকে শব্দ নিরোধকের ব্যাপক ব্যবহার শুরু হয়। তবে, এই বাধাগুলি নির্মাণের প্রাথমিক প্রচেষ্টা ২০ শতকের মাঝামাঝি সময়ে আমেরিকার দ্রুত অটোমোবাইল প্রসারের সাথে মিলে যায়। প্রথম নথিভুক্ত স্থাপনটি ১৯৬৮ সালে মিলপিটাসের ক্যালিফোর্নিয়ার I-680 হাইওয়ের পাশে ঘটেছিল। ১৯৬০-এর দশকের শেষের দিকে, শব্দ বিশ্লেষণের অগ্রগতি নির্দিষ্ট রাস্তার পরিস্থিতিতে ব্যারিয়ারের কার্যকারিতার গাণিতিক মডেলিং সক্ষম করে। ১৯৯০-এর দশকে ডেনমার্কের মতো ইউরোপীয় দেশগুলি দৃশ্যমান নান্দনিকতা উন্নত করতে স্বচ্ছ ব্যারিয়ার ডিজাইন তৈরি করে।

আর্লি কম্পিউটার মডেলগুলিতে রাস্তার জ্যামিতি, ভূখণ্ড, ট্র্যাফিকের পরিমাণ, গাড়ির গতি, ট্রাকের শতাংশ, ফুটপাথের প্রকার এবং মাইক্রোক্লাইমেটিক অবস্থার মতো একাধিক ভেরিয়েবল অন্তর্ভুক্ত ছিল ব্যারিয়ার ডিজাইনকে অপ্টিমাইজ করার জন্য। বিভিন্ন আমেরিকান গবেষণা দল বিশেষ মডেলিং প্রযুক্তি তৈরি করেছে, যার মধ্যে রয়েছে ক্যালিফোর্নিয়ার পরিবহন বিভাগ (Caltrans), ESL Inc. (Sunnyvale, CA), Bolt, Beranek and Newman (Cambridge, MA), এবং ফ্লোরিডা বিশ্ববিদ্যালয়ের গবেষকরা। প্রথম প্রকাশিত বৈজ্ঞানিক কেস স্টাডিতে ক্যালিফোর্নিয়ার লস অলটোসের ফুটহিল এক্সপ্রেসওয়ে পরীক্ষা করা হয়েছিল, এর পরে দেশব্যাপী বিদ্যমান এবং পরিকল্পিত হাইওয়ের অসংখ্য রাজ্য-কমিশনকৃত বিশ্লেষণ করা হয়।

১৯৭০ সালের ন্যাশনাল এনভায়রনমেন্টাল পলিসি অ্যাক্ট ফেডারেল-অর্থায়িত হাইওয়ে প্রকল্পের জন্য পরিমাণগত শব্দ বিশ্লেষণের নির্দেশ দেয়, যা ব্যারিয়ার মডেলিংকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে। পরবর্তী ১৯৭২ সালের শব্দ নিয়ন্ত্রণ আইন ডিজাইন চাহিদা আরও বাড়িয়ে দেয়। ১৯৭০-এর দশকের শেষের দিকে, এক ডজনেরও বেশি গবেষণা দল বার্ষিক অনুরূপ গণনা পদ্ধতি ব্যবহার করে ২০০+ ব্যারিয়ার সাইট মূল্যায়ন করত। এই পদ্ধতিটি ২০০৬ সালের মধ্যে একটি আদর্শ অনুশীলনে পরিণত হয়, যেখানে সমসাময়িক মডেলগুলি তাদের ১৯৭০-এর দশকের পূর্বসূরীদের মৌলিক মিল বজায় রাখে।

বেশিরভাগ ব্যারিয়ারে ফায়ারফাইটারদের হাইড্রেন্টগুলিতে প্রবেশের জন্য কৌশলগতভাবে ফাঁক রাখা হয়, সাধারণত ইন্টারসেকশন সূচক এবং হাইড্রেন্ট চিত্রগ্রাম দিয়ে চিহ্নিত করা হয়। কিছু ডিজাইনে পায়ের পাতার মোজাবিশেষের জন্য ভূগর্ভস্থ নালী রয়েছে। শব্দগতভাবে, ব্যারিয়ারগুলি রাস্তাগুলিকে রৈখিক শব্দ উৎস হিসাবে বিবেচনা করে, প্রধানত সরাসরি শব্দের পথকে ব্লক করে এবং সেই সাথে অপবর্তন প্রভাবের হিসাব রাখে। শব্দ তরঙ্গ প্রান্তের চারপাশে বাঁক নেয় (যেমন ব্যারিয়ারের উপরের অংশ), যা কার্যকারিতার জন্য দৃশ্যমান বাধা তৈরি করা অপরিহার্য করে তোলে। বায়ু শিয়ার এবং তাপীয় স্তরের মতো বায়ুমণ্ডলীয় পরিস্থিতিও প্রতিসরণের মাধ্যমে শব্দের বিস্তারে প্রভাবিত করে। ব্যাপক মডেলিং একাধিক শব্দ উৎস (ইঞ্জিন, টায়ার, এরোডাইনামিক) এবং গাড়ির নির্দিষ্ট কারণগুলি অবশ্যই বিবেচনা করতে হবে।

ব্যারিয়ারগুলি ব্যক্তিগত সম্পত্তি, রাস্তার ইজারা বা সরকারি জমি দখল করতে পারে। লগারিদমিক শব্দ পরিমাপ স্কেল বিবেচনা করে, ৯-ডেসিবল হ্রাস প্রায় ৮৬% শব্দ শক্তির বিলোপের সমান।

নির্মাণ সামগ্রীর মধ্যে রয়েছে রাজমিস্ত্রি ও মাটি থেকে ইস্পাত, কংক্রিট, কাঠ, প্লাস্টিক, শব্দ-শোষণকারী ফোম এবং যৌগিক পদার্থ। শোষণকারী উপকরণগুলি শব্দ হ্রাস করার ক্ষমতাতে কঠিন পৃষ্ঠ থেকে মৌলিকভাবে আলাদা। উদ্ভাবনী ডিজাইনগুলি দ্বৈত-উদ্দেশ্য শব্দ প্রশমন এবং বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য সৌর প্যানেলের মতো সক্রিয় উপাদানগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে। ছিদ্রযুক্ত পৃষ্ঠগুলি শব্দ শক্তি শোষণ করে, প্রতিফলন কমিয়ে দেয়, যেখানে কংক্রিটের মতো কঠিন উপকরণ প্রধানত শব্দ প্রতিফলিত করে।

কার্যকর হলেও, ভূখণ্ডের সীমাবদ্ধতা, খরচ বিবেচনা বা নান্দনিক উদ্বেগের কারণে ব্যারিয়ারগুলি সর্বজনীনভাবে উপযুক্ত নয়। বিকল্প সমাধানগুলির মধ্যে রয়েছে রাস্তার সম্পূর্ণ ঘের বা কাট-এন্ড-কভার টানেল নির্মাণ।

• মোটরচালক এবং রেল যাত্রীদের জন্য দৃশ্যমানতার অভাব (স্বচ্ছ উপাদানগুলির জন্য ঘন ঘন রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন)
• ল্যান্ডস্কেপ এবং শহুরে দৃশ্যের উপর নেতিবাচক নান্দনিক প্রভাব
• গ্রাফিতি, অননুমোদিত বিজ্ঞাপন এবং ভাঙচুরের ঝুঁকি
• লুকানো স্থান তৈরি করা যা সম্ভাব্য সামাজিক তত্ত্বাবধান হ্রাস করে (বিশেষ করে ট্রানজিট স্টেশনে)
• বড় স্বচ্ছ ব্যারিয়ারের সাথে পাখির সংঘর্ষের ঝুঁকি

গবেষণায় দেখা গেছে যে রাস্তার পাশের ব্যারিয়ারগুলি ১৫-৫০ মিটার দূরত্বে বায়ু দূষণ প্রায় ৫০% পর্যন্ত কমাতে পারে। কাঠামো দূষণকারী প্লুমগুলিকে উপরের দিকে ঠেলে দেয়, অনুভূমিক বায়ুপ্রবাহকে হ্রাস ও দিক পরিবর্তন করার সময় উল্লম্ব বিস্তার বৃদ্ধি করে। এটি অশান্ত শিয়ার জোন এবং পুনর্সঞ্চালন গহ্বর তৈরি করে যা ব্যারিয়ারের পিছনে বায়ুমণ্ডলীয় মিশ্রণকে উন্নত করে।

শহরায়ন তীব্র হওয়ার সাথে সাথে, শব্দ নিরোধকগুলি ক্রমবর্ধমান গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে। উদীয়মান ডিজাইনগুলি জোর দেয়:

• স্মার্ট কার্যকারিতা: রিয়েল-টাইম শব্দ প্রতিক্রিয়ার জন্য অভিযোজিত উপকরণ এবং সেন্সর
• বহুমুখী সংহতকরণ: শব্দ নিয়ন্ত্রণকে সৌর উৎপাদন, উল্লম্ব সবুজায়ন ইত্যাদির সাথে একত্রিত করা।
• পরিবেশগত স্থায়িত্ব: পুনর্নবীকরণযোগ্য উপকরণ এবং পরিবেশ-সচেতন ডিজাইন
• উন্নত নান্দনিকতা: আশেপাশের পরিবেশের সাথে উন্নত ভিজ্যুয়াল সামঞ্জস্য

অবিরাম উদ্ভাবন এবং ব্যবহারিক প্রয়োগের মাধ্যমে, শব্দ নিরোধকগুলি আরও শান্ত, স্বাস্থ্যকর শহুরে জীবন স্থান তৈরি করতে উল্লেখযোগ্যভাবে অবদান রাখবে।